صنعت خودروسازی ایران با تغییرات در فرمول قیمتگذاری و معرفی فرمول کاست پلاس مواجه شده که تأثیرات گستردهای بر بازار و سهامداران داشته است. با توقف این فرمول و بازگشت به شیوه قبلی، توجهها به سیاستگذاریهای این صنعت جلب شده است.
به نقل از خبرگزاری تجارت نیوز، در ماههای اخیر، صنعت خودروسازی ایران با تغییراتی در فرمول قیمتگذاری مواجه شده است که تأثیرات گستردهای بر بازار و سهامداران دولتی داشته است. با معرفی فرمول کاست پلاس، خودروسازان داخلی برای دومین بار در سال جاری به افزایش قیمت محصولات خود پرداختند. این فرمول جدید که بهعنوان راهکاری برای خروج صنعت از بحران و تسهیل در روند اعلام قیمتها معرفی شده بود، با چالشهایی از سوی کمیسیون اصل ۹۰ روبهرو شد و در نهایت، اجرای آن متوقف گردید. بازگشت به شیوه قیمتگذاری قبلی، بار دیگر توجهها را به سیاستگذاریهای این صنعت جلب کرده است.
در مهرماه، ایرانخودرو و سایپا فهرست جدید قیمتهای خود را منتشر کردند و پارسخودرو نیز با اندکی تأخیر، نرخهای اصلاحشده خود را اعلام نمود. بررسی دقیق افزایش قیمتها طی یک سال گذشته نشان میدهد که ایرانخودرو کمترین درصد افزایش را در میان سه خودروساز بزرگ کشور تجربه کرده است. بهعنوان مثال، دنا پلاس با موتور EF7P و گیربکس MT6 کمترین رشد قیمتی را داشته است. این امر نشاندهنده یک سیاستگذاری محتاطانهتر و شاید کارآمدتر در مقایسه با رقبا است.
این تغییرات قیمتگذاری نه تنها بر بازار داخلی بلکه بر سهامداران دولتی نیز تأثیرگذار بوده است. در حالی که برخی از محصولات مانند اطلس و کوییک با افزایش قیمت بیشتری مواجه شدهاند، سوالاتی درباره دلایل این تفاوتها و تأثیرات آن بر بازار به وجود آمده است. تحلیلگران معتقدند که این نوسانات قیمتی میتواند ناشی از تغییرات در هزینههای تولید، تقاضای بازار و سیاستهای کلان اقتصادی باشد.
در نهایت، بررسی دقیقتر سیاستهای قیمتگذاری و تأثیرات آن بر صنعت خودروسازی ایران، میتواند به شفافسازی بیشتر و بهبود عملکرد این بخش کمک کند. با توجه به اهمیت این صنعت در اقتصاد کشور، اتخاذ تصمیمات دقیق و مبتنی بر دادههای واقعی، میتواند راهگشای آیندهای پایدارتر و موفقتر برای خودروسازان داخلی باشد.
