ایران با بحران فرسودگی ناوگان حملونقل جادهای مواجه است و برنامهریزی برای جایگزینی ۲۵۰ هزار خودرو فرسوده تا سال ۱۴۰۴ در حال اجراست. این طرح با هدف بهبود کارایی و کاهش آلودگیها، تأثیر مثبتی بر اقتصاد و محیط زیست خواهد داشت.
به نقل از خبرگزاری جهان صنعت نیوز، ایران با چالشی جدی در بخش حملونقل جادهای خود روبروست؛ حدود ۷۰ هزار کامیون با عمری بیش از ۴۰ سال و ۱۵ هزار دستگاه با بیش از ۵۰ سال عمر در کشور در حال فعالیت هستند. این وضعیت نه تنها کارایی ناوگان را کاهش داده، بلکه هزینههای نگهداری و مصرف سوخت را نیز بهطور چشمگیری افزایش داده است. فرشاد مقیمی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و مدیرعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، از اصلاح آییننامه نوسازی ناوگان خبر داده است که با تصویب هیئت وزیران و بازنگری با توجه به تغییرات محیطی و نظرات ذینفعان، به مراحل نهایی اجرا نزدیک شده است.
برنامهریزیها نشان میدهد که تا پایان سال ۱۴۰۴، هدف جایگزینی حدود ۲۵۰ هزار دستگاه خودرو فرسوده تعیین شده است. این هدفگذاری بلندپروازانه در صورت ادامه روند کنونی و با اجرای هماهنگیها و تسهیلات پیشبینیشده، قابل دستیابی خواهد بود. در سال جاری، تاکنون ۶۲ هزار دستگاه خودرو جایگزین شدهاند که نشاندهنده رشدی چشمگیر نسبت به سال گذشته است، زمانی که تنها ۱۰ هزار دستگاه جایگزین شده بود. این پیشرفت چشمگیر، نویدبخش آیندهای روشنتر برای ناوگان حملونقل کشور است.
مقیمی همچنین به سایر بخشهای ناوگان حملونقل اشاره کرد و بر لزوم توجه به نوسازی در حوزههای دیگر، از جمله موتورسیکلتها، تأکید کرد. با توجه به اهمیت استراتژیک نوسازی ناوگان برای بهبود کارایی و کاهش آلودگیهای زیستمحیطی، اجرای سریع و مؤثر این برنامهها میتواند تأثیرات مثبتی بر اقتصاد و محیط زیست کشور داشته باشد. در نهایت، با توجه به این که نوسازی ناوگان حملونقل یکی از اولویتهای اصلی توسعه اقتصادی کشور است، انتظار میرود که با اجرای کامل این طرحها، شاهد تحولاتی چشمگیر در این بخش باشیم.
