وزارت راه و شهرسازی پروژه ساخت آزادراه دوطبقه تهران-کرج را متوقف کرده و به دنبال راهحلهای جدید برای کاهش ترافیک است. با این حال، تمرکز بر افزایش ظرفیت معابر خودرویی به جای توسعه زیرساختهای ریلی، به دور باطل سیاستگذاری ترافیکی منجر میشود.
به نقل از خبرگزاری دنیای اقتصاد، وزارت راه و شهرسازی به تازگی تصمیم گرفته است تا پروژه ساخت آزادراه دوطبقه تهران-کرج را متوقف کند. این تصمیم در حالی اتخاذ شده که این وزارتخانه در جستجوی راهحلهای جدیدی برای کاهش بار ترافیکی این مسیر پرتردد است. با این حال، پیشنهادات جایگزین همچنان بر افزایش ظرفیت معابر خودرویی متمرکز است، رویکردی که با ایجاد تقاضای القایی، اهداف اصلی کاهش ترافیک را به چالش میکشد. این مسئله نشاندهنده یک دور باطل در سیاستگذاریهای ترافیکی است که به جای تمرکز بر توسعه زیرساختهای ریلی، همچنان بر توسعه آزادراهها تأکید میکند.
هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل وزارت راه و شهرسازی، در گفتوگویی اعلام کرده است که طرح طبقاتی کردن آزادراه تهران-کرج-قزوین در دستور کار وزارتخانه نیست. این در حالی است که به نظر میرسد تغییر مدل توسعه آزادراهی، به تنهایی قادر به حل مشکل ترافیک سنگین این مسیر نخواهد بود. افزایش ظرفیت معابر خودرویی به طور معمول به تقاضای بیشتر برای استفاده از خودرو منجر میشود و در نتیجه، مشکلات ترافیکی را تشدید میکند.
در تحلیل این وضعیت، باید به این نکته توجه داشت که توسعه زیرساختهای ریلی، با هزینههای عملیاتی مشابه، میتواند به عنوان یک راهحل پایدارتر در کاهش ترافیک مطرح شود. با وجود این، به نظر میرسد که سیاستگذاران هنوز به اهمیت این گزینه واقف نشدهاند و همچنان بر توسعه معابر خودرویی تأکید دارند. این رویکرد نه تنها به کاهش ترافیک کمکی نمیکند، بلکه میتواند به افزایش آلودگی و هزینههای اجتماعی منجر شود.
در نهایت، برای دستیابی به راهحلهای مؤثر و پایدار در کاهش ترافیک، ضروری است که سیاستگذاران به توسعه زیرساختهای حملونقل عمومی و ریلی توجه بیشتری داشته باشند. این تغییر رویکرد میتواند نه تنها به کاهش ترافیک و آلودگی کمک کند، بلکه به بهبود کیفیت زندگی شهروندان نیز منجر شود. در غیر این صورت، دور باطل فعلی همچنان ادامه خواهد داشت و مشکلات ترافیکی بیش از پیش تشدید میشود.
