مسعود پلمه در همایش دریامحور اعلام کرد که مکانیزم ماشه تأثیری بر صنعت کشتیرانی ایران نداشته و این صنعت با تحریمهای داخلی سختتر مواجه است. او بر اهمیت تطبیقپذیری و همکاریهای منطقهای تأکید کرد و تحلیلگران به تقویت زیرساختها و فناوریهای جدید برای بهبود عملکرد بینالمللی اشاره کردند.
به نقل از خبرگزاری ایران جیب، در نشست خبری همایش دریامحور، مسعود پلمه، دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته، به بررسی وضعیت صنعت کشتیرانی ایران پس از اعمال مکانیزم ماشه پرداخت. وی با اشاره به اینکه مکانیزم کشتیرانی ایران از قبل از اعمال این مکانیزم تغییری نکرده است، تأکید کرد که محدودیتهای جدیدی بر این صنعت تحمیل نشده است. این اظهارات در حالی بیان میشود که بسیاری از تحلیلگران نگران تأثیر تحریمهای جدید بر صنعت حملونقل دریایی کشور بودند.
پلمه در ادامه توضیحات خود خاطرنشان کرد که صنعت کشتیرانی ایران پیش از اجرای مکانیزم ماشه نیز تحت فشار تحریمها قرار داشت و این موضوع برای فعالان این حوزه تازگی ندارد. او با اشاره به اینکه تحریمهای داخلی به مراتب سختتر از مکانیزم ماشه هستند، بر اهمیت تطبیقپذیری و انعطافپذیری صنعت کشتیرانی در مواجهه با چالشهای اقتصادی تأکید کرد. این اظهارات نشاندهنده درک عمیق از شرایط پیچیده اقتصادی و سیاسی است که صنعت کشتیرانی ایران با آن روبروست.
با توجه به شرایط کنونی، پیشبینی میشود که صنعت کشتیرانی ایران با بهرهگیری از راهکارهای نوین و افزایش همکاریهای منطقهای، بتواند به مقابله با فشارهای اقتصادی بپردازد. تحلیلگران بر این باورند که این صنعت با تقویت زیرساختها و توسعه فناوریهای جدید، میتواند به بهبود عملکرد خود در بازارهای بینالمللی دست یابد. این امر نیازمند برنامهریزی دقیق و اجرای استراتژیهای بلندمدت است که بتواند به تقویت جایگاه ایران در صنعت حملونقل جهانی کمک کند.
در نهایت، تحلیلهای ارائهشده نشان میدهد که صنعت کشتیرانی ایران با وجود چالشهای متعدد، همچنان پتانسیل رشد و توسعه دارد. با اتخاذ سیاستهای مناسب و بهرهگیری از فرصتهای موجود، این صنعت میتواند به یکی از ارکان اصلی اقتصاد کشور تبدیل شود. این امر نیازمند همکاری نزدیک بین دولت و بخش خصوصی و همچنین حمایت از نوآوری و سرمایهگذاری در این حوزه است.
